O jato comercial, projetado para competir com Airbus e Boeing, avança em sua versão nacionalizada após sanções forçarem redesenho.

A Rússia deu um passo significativo no desenvolvimento do seu principal jato comercial, o MS-21 (conhecido também como MC-21), que pretende rivalizar com aeronaves como o Airbus A320 e o Boeing 737. O programa, que enfrentou anos de atrasos e uma reformulação profunda, agora acelera seus testes em uma versão predominantemente russa.

Em agosto, um exemplar de série, o MS.0014, realizou um voo de longa duração. Ele partiu de Irkutsk, na Sibéria, e pousou no aeroporto de Zhukovsky, nos arredores de Moscou, completando um percurso de mais de 4.000 quilômetros em 5 horas e 50 minutos, marcando a maior duração já alcançada pela versão equipada com sistemas e motores russos.

Este avanço é crucial para Moscou, que precisou redesenhar o projeto original do MS-21 após sanções ocidentais impactarem o fornecimento de peças e matérias-primas. Os testes recentes visam avaliar a estabilidade, controlabilidade e o funcionamento dos novos sistemas instalados, conforme informação divulgada por Aero Magazine.

Redesenho do MS-21 e o impacto das sanções internacionais

O conceito inicial do MS-21 era ousado: criar um avião capaz de competir globalmente, incorporando ampla participação de fornecedores estrangeiros e uma cadeia industrial alinhada aos padrões ocidentais. Motores como o Pratt & Whitney PW1400G e sistemas de empresas como Rockwell Collins e Honeywell estavam previstos no projeto original.

A inovação incluía uma asa de material composto, produzida por um processo que dispensava autoclave, visando redução de peso e custos. Contudo, essa estratégia começou a mudar a partir de 2018, quando sanções norte-americanas atingiram o fornecimento de matérias-primas essenciais da Hexcel e Toray. A situação se agravou em 2022, com as sanções decorrentes da guerra na Ucrânia, que bloquearam o acesso a diversos equipamentos ocidentais, forçando a Rússia a buscar uma cadeia de suprimentos totalmente nacional.

Versão MS-21-310: motores e sistemas nacionais em destaque

A nova configuração, conhecida como MS-21-310, utiliza os turbofans russos Aviadvigatel PD-14. Além disso, dezenas de sistemas estrangeiros foram substituídos por alternativas nacionais, incluindo a unidade auxiliar de potência, sistemas ambientais e equipamentos de navegação, conforme informado pela United Aircraft Corporation (UAC).

O mesmo avião, de número de série MS.0014, já havia realizado seu primeiro voo em 3 de agosto, com duração de 1 hora e 23 minutos. A campanha de testes busca validar o desempenho e a segurança desses novos componentes e da aeronave como um todo, garantindo que a versão nacionalizada atenda aos requisitos operacionais.

Consequências das mudanças e os diferenciais da cabine do MS-21

A transição para componentes nacionais trouxe desafios e consequências. Uma delas é a necessidade de uma nova campanha de certificação. Além disso, a aeronave ficou mais pesada do que o previsto inicialmente, impactando algumas de suas especificações.

A UAC informa que o alcance máximo do MS-21-310 agora é de 3.830 quilômetros com 175 passageiros, um número abaixo das metas apresentadas no projeto original. No entanto, um dos principais diferenciais da aeronave permanece: sua cabine, com 3,81 metros de largura interna, é mais ampla que as do A320 e 737, oferecendo maior conforto. A capacidade máxima é de até 211 passageiros.

Cronograma de certificação e as novas previsões de entrega

Os sucessivos redesenhos impactaram significativamente o cronograma do programa. O primeiro voo do MS-21 ocorreu em maio de 2017, e a entrada em serviço era inicialmente prevista para o final da década passada. Após uma série de adiamentos, a certificação e as primeiras entregas da configuração totalmente nacionalizada estão agora projetadas para 2027.

Este novo prazo representa quase uma década de atraso em relação às projeções iniciais e reflete a complexidade de redesenhar um avião comercial de grande porte sob restrições severas. O MS-21 avança, mas com características distintas daquelas que orientaram seu projeto original, adaptado às novas realidades geopolíticas.

Perguntas Frequentes

O que é o avião MS-21?

O MS-21 é um jato comercial russo, a principal aposta da Rússia para competir internacionalmente com aeronaves como o Airbus A320 e o Boeing 737, especialmente após ter sido totalmente nacionalizado.

Por que o programa MS-21 sofreu atrasos e redesenho?

O programa MS-21 sofreu atrasos e redesenho devido às sanções ocidentais impostas em 2018 e intensificadas em 2022, que impactaram o fornecimento de matérias-primas e equipamentos estrangeiros, forçando a substituição por componentes nacionais.

Quais as principais características da versão nacionalizada MS-21-310?

A versão MS-21-310 utiliza motores russos Aviadvigatel PD-14 e possui diversos sistemas nacionais. Embora tenha ficado mais pesada, sua cabine é um diferencial, com 3,81 metros de largura interna, sendo mais ampla que a de seus concorrentes ocidentais.

Qual o alcance e capacidade de passageiros do MS-21?

A versão atual do MS-21 tem um alcance máximo de 3.830 quilômetros com 175 passageiros, e sua capacidade máxima de transporte chega a 211 passageiros.

Quando o MS-21 deve ser certificado e entregue?

A certificação e as primeiras entregas da configuração nacional do MS-21 estão previstas para ocorrer em 2027, quase dez anos após seu primeiro voo.